DOT3와 DOT4는 단순한 품질 등급이 아니라 성능 규격입니다
FMVSS 116에서 정한 DOT3 최소 건식·습식 끓는점 기준을 충족해야 하며, 실제 제품 수치는 라벨마다 다를 수 있습니다.
DOT3보다 높은 최소 끓는점 기준이 요구되지만 그것만으로 모든 DOT3 차량의 자동 업그레이드 규격이라는 뜻은 아닙니다.
일반 DOT3·DOT4와 같은 방식으로 임의 혼합하거나 대체하는 규격이 아니므로 숫자만 보고 선택하지 않습니다.
작업을 멈출 때
브레이크액 레벨이 갑자기 줄었다면 새 액을 사기 전에 점검이 먼저입니다
브레이크액은 정상적인 패드 마모에 따라 탱크 레벨이 서서히 변할 수 있지만, 짧은 기간에 크게 줄거나 페달이 푹 들어가고 바닥·휠 안쪽에 젖은 흔적이 보인다면 누유 가능성을 확인해야 합니다. 브레이크액을 MAX까지 채워 증상만 가리는 방식으로 운전하지 말고 제동계통을 점검하세요. 도장면에 브레이크액이 묻으면 손상될 수 있으므로 취급 중 흘리지 않는 것도 중요합니다.
끓는점 숫자보다 내 차가 요구하는 규격을 맞추는 것이 우선입니다
브레이크액은 제동 과정에서 발생하는 열을 견뎌야 하며 수분을 흡수하면 끓는점 성능이 낮아질 수 있습니다. 그래서 DOT 규격에는 새 브레이크액의 건식 끓는점과 수분이 포함된 상태를 가정한 습식 끓는점 기준이 함께 있습니다.
DOT4는 DOT3보다 더 높은 최소 기준을 요구하지만, 실제 제품은 제조사마다 성능 수치와 첨가제 구성이 다릅니다. 따라서 ‘DOT4가 더 높으니 무조건 좋다’는 방식보다 차량 설명서와 리저버 캡, 정비 매뉴얼에서 허용 규격을 확인해야 합니다.
브레이크액을 직접 보충할 경우에는 개봉 후 오래된 용기보다 밀봉된 새 제품을 쓰고, 먼지나 물이 리저버 안으로 들어가지 않게 해야 합니다. 규격이 불확실하거나 기존 액 종류를 모른다면 혼합하기보다 정비소에서 확인받는 편이 안전합니다.
PRODUCT GUIDE
브레이크액 상태를 참고 점검하고 정비 전 기록할 때 살펴볼 보조용품
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브레이크액을 구매하거나 정비 맡기기 전 확인할 표시
- 브레이크액 리저버 캡에 적힌 DOT 규격
- 차량 설명서의 허용 규격과 교환 주기
- 제품 용기의 DOT3·DOT4 등 인증 표시와 미개봉 상태
- 현재 레벨이 MIN 아래인지, 최근 급격히 줄었는지
- 페달이 푹 들어가거나 제동 경고등이 함께 켜졌는지
- DOT5 등 다른 계열 규격이 명시된 특수 차량인지