릴레이를 뽑기 전부터 같은 부품인지 확인하는 순서가 시작됩니다
- 01작동하지 않는 회로와 퓨즈표 확인
경음기·팬·램프처럼 어떤 회로의 릴레이인지 차량 설명서와 퓨즈박스 표에서 확인합니다.
- 02기존 릴레이 품번과 옆면 회로도 촬영
단자 번호와 내부 접점 그림, 코일 전압과 정격을 모두 사진으로 남깁니다.
- 03핀 수가 아닌 회로 형식 대조
SPST·SPDT, Normally Open·Normally Closed 구조와 실제 소켓 핀 배치를 맞춥니다.
- 04억제 소자와 극성 확인
다이오드가 내장된 릴레이는 코일 극성이 중요할 수 있으므로 같은 위치에 아무 12V 릴레이를 꽂지 않습니다.
작업을 멈출 때
릴레이 소켓을 철사나 드라이버로 임의 점프하지 마세요
릴레이를 우회하면 퓨즈가 보호하는 회로에 예상하지 못한 전류가 흐르거나 팬·펌프·스타터가 갑자기 작동할 수 있습니다. 단자 번호와 회로를 정확히 모르는 상태에서 30번과 87번 등을 임의로 연결하지 말고, 퓨즈가 반복해서 끊어지거나 소켓이 녹고 탄 냄새가 나면 전원을 다시 넣지 않은 채 전기 계통을 점검받으세요.
4핀·5핀은 외형 정보이고 실제 역할은 내부 접점 그림이 말해 줍니다
자동차용 ISO 플러그인 릴레이에는 4핀 SPST Normally Open 제품도 있고, 5핀 SPDT 전환형 제품도 있습니다. 하지만 제조사에 따라 5핀 SPST처럼 추가 단자가 같은 NO 출력을 나누는 구조도 있어 핀 개수만으로 내부 기능을 확정할 수 없습니다.
일반적인 표기에서 85·86은 코일, 30은 공통 전원, 87은 NO 접점, 87a는 NC 접점에 쓰이는 경우가 많지만 실제 제품의 옆면 회로도와 데이터시트가 우선입니다. 특히 다이오드가 내장된 릴레이는 코일 방향을 바꾸면 문제가 생길 수 있습니다.
접점 정격 역시 중요합니다. 모양이 맞더라도 기존 30A 회로에 더 낮은 정격 릴레이를 쓰거나 12V 차량에 다른 코일 전압 제품을 사용하면 과열·오작동 가능성이 있습니다. 순정 품번이나 제조사 호환표가 가장 안전한 기준입니다.
PRODUCT GUIDE
회로도와 코일·접점 정격을 확인한 뒤 살펴볼 전기 점검용품
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대표 구조를 알아두면 구매 페이지의 회로도를 읽기 쉬워집니다
핀 수가 같아도 정격과 억제 소자 유무가 다를 수 있어 품번을 대조합니다.
87a NC 접점이 필요한 차량에 4핀 NO 릴레이를 대신 넣을 수 없습니다.
5핀이라는 이유만으로 SPDT라고 생각하지 말고 옆면 회로도를 확인합니다.
외형이 같아도 내부 소자와 극성 조건이 다를 수 있으므로 동일 사양을 사용합니다.